Ridley Kanzo Adventure Alu

En 2022, el Kanzo Adventure recibió el premio Editors’ Choice como «Mejor bicicleta de gravel» por parte de la conocida Bike Rumor. Las infinitas posibilidades de la bicicleta fueron subrayadas una vez más. Ridley considera importante hacer que esta bicicleta sea accesible en todos los niveles de precio y se enorgullece de que ahora también esté disponible una versión de aluminio de este caballo de batalla.

En el segmento offroad, la tendencia se está moviendo cada vez más hacia neumáticos más anchos. En la Kanzo Adventure Alu, tienes un espacio para neumáticos de 52 milímetros. Esto te brinda la opción de usar una amplia variedad de neumáticos: desde neumáticos de gravel de rodadura rápida hasta neumáticos más anchos y agresivos para terrenos aventureros.

El cuadro y la horquilla de la Kanzo Adventure Alu tienen puntos de montaje para instalar guardabarros que te protegen de la lluvia y la suciedad de la carretera. Los guardabarros convierten tu bicicleta en una perfecta bicicleta de invierno o para ir al trabajo. Puedes pedir estos guardabarros a través de tu distribuidor de Ridley.

El Kanzo Adventure Alu se puede personalizar completamente para tu próxima aventura. Tiene 12 puntos de fijación en el cuadro y 6 en la horquilla. Esto te permite cambiar la posición de los portabotellas cuando utilizas alforjas, y hay espacio para un kit de herramientas, un portabotellas adicional, guardabarros o incluso portaequipajes…

El patín de cambio universal (UDH) es el nuevo estándar en el mundo del ciclismo. No solo es compatible con todos los grupos de cambios modernos, sino que también protege contra la rotura del cambio y la caída de la cadena. En el mundo del ciclismo de montaña, el UDH lleva mucho tiempo siendo muy común, y Ridley está llevando esta tecnología a otros segmentos.

El cuadro ofrece la posibilidad de pasar el cable de una luz trasera internamente dentro del tubo superior donde saldrá cerca del tubo de sillín. Al mismo tiempo, estos puertos de cable están muy bien escondidos, por lo que cuando no se usan, apenas se notan en el cuadro.

La horquilla está equipada con un sistema de cableado interno para el buje de la dinamo. Se acabaron los problemas con la cinta adhesiva o las bridas para guiar el cable desde el buje de la dinamo hasta el faro delantero, ya que ahora el cable está bien escondido dentro de la pata de la horquilla.