3T STRADA ITALIA Force Di2 AXS 2X12 ZIPP 303 FIRECREST

PRODUCCIÓN 100 % FABRICADA EN ITALIA = RENDIMIENTO DE OTRO NIVEL

La Strada Italia se fabrica en la misma fábrica de Bérgamo que la RaceMax Italia y la Extrema Italia. Comparte la misma tecnología de bobinado de filamentos y moldeado por transferencia de resina (RTM), lo que ha permitido a 3T traer gran parte de su producción de vuelta a Italia.

El resultado es un cuadro que mejora significativamente la experiencia sobre la bicicleta en:

– Reactividad: cuanto más la empujas, más te da. La tecnología de ingeniería interna permitió a 3T construir un cuadro que te brinda el retorno de energía que buscas siempre que quieras aumentar el ritmo. Con sus vainas cortas, la Strada Italia ofrece la sensación de una bicicleta de carreras pura.

– Manejabilidad – El equilibrio entre rigidez torsional y flexibilidad en el tubo de dirección ha permitido a los técnicos de 3T maximizar la precisión de la Strada al entrar en las curvas, lo que le da al ciclista la confianza necesaria para sacar lo mejor de sí mismo y de la bicicleta, especialmente en descensos rápidos y desafiantes.

– Comodidad – La disposición en el área del tubo del asiento inferior se ha refinado, sobre todo en el corte aerodinámico curvado: esta sección le brinda a la Strada Italia una flexibilidad vertical significativa sin comprometer la transferencia de energía.

TODO EMPIEZA CON LOS NEUMÁTICOS

En la conducción por carretera, los neumáticos proporcionan más flexibilidad que cualquier otra parte de la bicicleta. Los neumáticos más anchos son mejores para reducir los golpes y la fatiga causados ​​por grietas, bordillos, adoquines y baches y, por lo tanto, también aumentan la confianza, la seguridad y la versatilidad. Incluso tienen una menor resistencia a la rodadura porque su parche de contacto más corto requiere menos flexión de la carcasa, lo que mejora la eficiencia general como consecuencia.

La aerodinámica y la elección de los neumáticos también funcionan juntas. El tamaño de los neumáticos determina cómo se da forma al cuadro para redirigir el flujo de aire.

Para diseñar el cuadro alrededor de los neumáticos y maximizar la aerodinámica, debe saber cuáles son sus medidas REALES. No lo que está en la etiqueta, sino cómo encajan realmente. Sin embargo, no es fácil, ya que la dimensión del neumático depende de la llanta que use, la presión de los neumáticos y, por supuesto, de la precisión del tamaño declarado por el fabricante. Llamamos a las medidas reales WAM (Ancho medido) y RAM (Radio medido).

La Strada Italia ha sido diseñada específicamente para neumáticos 28-35 WAM (ancho medido), optimizando el rendimiento para la gama de neumáticos de carretera WAM de 30-35 mm.

UNA VENTANA AL ALMA

Como es tradición en la familia Italia, todos los cuadros Strada Italia incluyen una pequeña ventana transparente que permite apreciar la belleza de la trama de la fibra de carbono. La encontrarás en el tubo diagonal en el 3 y en la T.

También está disponible la versión Project X para los amantes de un acabado «naked».

Por último, para los que prefieran personalizar su cuadro, también estará disponible la versión «Ready to Paint».

AJUSTE CÓMODO PARA MAXIMIZAR EL RENDIMIENTO

Sin comodidad, la potencia se resiente y no es posible una posición aerodinámica. Por eso, lograr el ajuste ideal nos permite a todos maximizar el rendimiento:

Los ciclistas se beneficiarán de las nuevas cifras de Stack & Reach para equilibrar la comodidad con una posición aerodinámica.
Ajuste del manillar: la forma y el ángulo del manillar pueden ser tan personales e individuales como la elección de un sillín. Puede tener un impacto significativo en el ajuste de la bicicleta y, por lo tanto, en la comodidad y el rendimiento durante la conducción. Al utilizar una potencia y un manillar de carbono integrados pero de 2 piezas, los ciclistas pueden elegir el tamaño y la forma del manillar 3T Integrale que prefieran y ajustar el ángulo según sus necesidades.
Además, la tecnología 3T MORE Integrale en combinación con los manillares 3T permite:

Pequeños ajustes de altura sin desconectar ni cambiar el tamaño de las mangueras de freno.
Intercambio de longitudes de potencia MORE Integrale sin necesidad de desconectar y purgar las mangueras de freno.
Si tu ruta te lleva lejos de casa, la potencia MORE se puede quitar por completo para viajar sin necesidad de desconectar las mangueras de freno.

Soporte para GPS K-Edge exclusivo incluido Más información

MAXIMIZACIÓN AERODINÁMICA

Una vez que el ciclista ha ajustado su posición, el cuadro se convierte en el siguiente factor más importante para la resistencia aerodinámica.

Como cofundador de Cervélo, nuestro director de diseño, Gerard Vroomen, ama la aerodinámica. No solo la teoría, sino la aerodinámica del mundo real. Por eso, probamos a 32 km/h y 48 km/h, probamos con botellas y otras «partes difíciles» y, a veces, incluso probamos bicicletas sucias y embarradas.

Cada forma de Strada Italia ha sido diseñada para optimizar la eficiencia en condiciones reales de la carretera. La aerodinámica del cuadro se ha maximizado alrededor de neumáticos de carretera anchos y nuestra geometría que mejora el rendimiento. Si bien las nuevas regulaciones de la UCI sobre la forma del cuadro nos han guiado a medida que ampliamos los límites para maximizar el rendimiento aerodinámico del cuadro.

– La parte delantera de la bicicleta es fundamental. Por este motivo, esta fue la primera área que atacamos con la nueva Strada Italia. Asegurándonos de que pudiéramos mantenerla lo más estrecha posible. Lo hicimos en el área de la dirección usando un perfil aerodinámico súper alargado con una punta pronunciada y un truncamiento agresivo en la parte posterior. Completamos el paquete ocultando todos los cables internamente con la tecnología 3T INTEGRALE, lo que permite un ancho de dirección estrecho.

– La horquilla Fundi Integrale II se ha desarrollado con hojas de horquilla asimétricas profundas y delgadas para ofrecer las mejores características aerodinámicas posibles, incluida una gran integración de los frenos.

– El tubo inferior se ha diseñado para funcionar en combinación con la parte delantera. Tiene una forma con un cuello estrecho y un cuerpo extra ancho para proteger lo que todo ciclista necesita en un viaje largo: botellas. Si todo lo que necesitas es una botella, incluso más grande que la versión de 500 ml, la posición más baja del tubo inferior ofrece los mejores beneficios aerodinámicos posibles. Pero el efecto de protección sigue siendo muy efectivo con la configuración de dos botellas.

– La parte trasera se trata de perfiles profundos y súper elegantes, desde el tubo del asiento superior hasta los tirantes del asiento, cada forma de tubo está diseñada para funcionar en conjunto con el otro para crear el mejor paquete aerodinámico.